Меѓународните цени на превоз на полиолефин покажаа слаб и нестабилен тренд пред избувнувањето на кризата на Црвеното Море во средината на декември, со зголемување на странските одмори на крајот од годината и намалување на трансакциската активност. Но, во средината на декември избувна кризата на Црвеното Море, а големите бродски компании последователно објавија заобиколувања кон ’Ртот Добра Надеж во Африка, што предизвика продолжување на рутите и зголемување на товарот. Од крајот на декември до крајот на јануари, цените на превозот значително се зголемија, а до средината на февруари, цените на превозот се зголемија за 40% -60% во споредба со средината на декември.
Локалниот поморски транспорт не е непречен, а зголемувањето на товарот до одреден степен влијаеше на протокот на стоки. Покрај тоа, обемот на полиолефини што може да се тргува во првиот квартал од сезоната за одржување на возводниот тек на Блискиот Исток нагло се намали, а цените во Европа, Турција, Северна Африка и на други места исто така се зголемија. Во отсуство на целосно решавање на геополитичките конфликти, се очекува дека цените на превозот ќе продолжат да флуктуираат на високи нивоа на краток рок.
Компаниите за запирање на производството и одржување дополнително го намалуваат снабдувањето. Во моментов, покрај Европа, главната област за снабдување со суровини во Европа, Блискиот Исток, исто така има повеќе комплети опрема за одржување, што го ограничува обемот на извоз на регионот на Блискиот Исток. Компании како што се „Рабиг“ и „АПЦ“ од Саудиска Арабија имаат планови за одржување во првиот квартал.
Време на објавување: 11 март 2024 година