Регионот што ќе го носи најголемиот дел од извозот во 2024 година е Југоисточна Азија, па затоа Југоисточна Азија е приоритет во перспективата за 2025 година. Во рангирањето на регионалниот извоз во 2024 година, првото место на LLDPE, LDPE, примарна форма на PP и блок кополимеризација е Југоисточна Азија, со други зборови, примарната извозна дестинација на 4 од 6-те главни категории на полиолефински производи е Југоисточна Азија.
Предности: Југоисточна Азија е воден појас со Кина и има долга историја на соработка. Во 1976 година, АСЕАН го потпиша Договорот за пријателство и соработка во Југоисточна Азија за да промовира траен мир, пријателство и соработка меѓу земјите во регионот, а Кина формално се приклучи на Договорот на 8 октомври 2003 година. Добрите односи поставија основа за трговија. Второ, во Југоисточна Азија во последниве години, со исклучок на Виетнамската петрохемикална компанија Лонгшан, неколку големи полиолефински постројки се пуштени во производство, и се очекува дека ќе остане ниска во следните неколку години, што ги намалува загриженостите за понудата, а јазот во побарувачката ќе постои долго време. Југоисточна Азија е исто така претпочитан регион за зголемување на извозот на производи од кинеските трговци, со одлична стабилност.
Недостатоци: Иако Југоисточна Азија е во добри односи со Кина како целина, регионалните тензии во мал обем се сè уште неизбежни. Со години, Кина е посветена на промовирање на Кодексот на однесување во Јужното Кинеско Море за да ги обезбеди заедничките интереси на сите страни. Второ, трговскиот протекционизам е во пораст низ целиот свет, како што е Индонезија на почетокот на декември започна антидампинг истраги против полипропиленски хомополимери од Саудиска Арабија, Филипините, Јужна Кореја, Малезија, Кина, Сингапур, Тајланд и Виетнам. Овој потег, наменет за заштита на домашните компании и на барање на домашните компании, не е насочен само кон Кина, туку и кон главните земји-извор на увоз. Иако не може целосно да го спречи увозот, неизбежно е цените на увозот да се намалат до одреден степен, а Кина треба да биде внимателна и во врска со антидампинг истрагите во Индонезија во 2025 година.
Погоре споменавме дека четири од шесте главни категории на полиолефински производи се окупирани од Југоисточна Азија, додека преостанатите два производи го заземаат првото место се Африка, дестинацијата со најголем број извоз на HDPE, и Североисточна Азија, дестинацијата со најголем број други форми на извоз на PP. Сепак, во споредба со Североисточна Азија, Африка го зазема второто место за LDPE и блок кополимеризација. Затоа, уредниците ја ставија Африка на второ место на листата на приоритетни области.
Предности: Добро е познато дека Кина има длабока интеграција на соработката со Африка и постојано ѝ помага на Африка. Кина и Африка го нарекуваат сеопфатно стратешко партнерство за соработка, кое има длабока основа за пријателство. Како што споменавме погоре, трговскиот протекционизам е во пораст на глобално ниво, во овој момент, многу е веројатно дека Африка нема да го следи темпото на Западот за преземање такви мерки против Кина, а во однос на сопствената ситуација со понудата и побарувачката, таа не ја поддржува имплементацијата на ваквите мерки во моментов. Капацитетот за производство на полипропилен во Африка моментално изнесува 2,21 милиони тони годишно, вклучувајќи ја и фабриката од 830.000 тони годишно во Нигерија што стапи во употреба оваа година. Капацитет за производство на полиетилен од 1,8 милиони тони годишно, од кои HDPE вкупно 838.000 тони годишно. Во споредба со ситуацијата во Индонезија, капацитетот за производство на полипропилен во Африка е само 2,36 пати поголем од оној на Индонезија, но нејзиното население е околу 5 пати поголемо од Индонезија, но вреди да се спомене дека стапката на сиромаштија во Африка е релативно висока во споредба со Индонезија, а потрошувачката моќ е природно намалена. Но, на долг рок, тоа е сè уште пазар со голем потенцијал.
Недостатоци: Африканската банкарска индустрија не е развиена, а методите за порамнување се ограничени. Секогаш има две страни на секоја паричка, а предностите на Африка се и нејзини недостатоци, бидејќи идниот потенцијал сè уште треба време да се докаже, но сегашната побарувачка е сè уште ограничена, како што споменавме погоре, сè уште има недоволна потрошувачка моќ. А Африка увезува повеќе од Блискиот Исток, оставајќи ја нашата земја со ограничени можности. Второ, поради ограничениот капацитет на Африка да се справи со пластичниот отпад, со текот на годините, десетици земји издадоа ограничувања и забрани за пластика. Во моментов, вкупно 34 земји издадоа забрана за пластични кеси за еднократна употреба.
Од Јужна Америка, Кина главно извезува полипропилен, во извозниот модел од јануари до октомври оваа година, Јужна Америка се наоѓа на второто место по извоз на примарен ПП, на третото место по извоз на други форми на ПП и на третото место по извоз на блок кополимеризација. Извозот на полипропилен е меѓу првите три. Може да се види дека Јужна Америка зазема позиција во извозот на полипропилен на Кина.
Предности: Јужноамериканските земји и Кина речиси и да немаат длабоки противречности што останале од историјата, Кина и Бразил во земјоделството и зелената енергија соработката е сè поблиска, главниот партнер на Јужна Америка, САД, откако Трамп дојде на власт, да воведе царини за глобални стоки, исто така предизвика одреден раскол во трговијата на Јужна Америка со нејзината трговија. Иницијативата на јужноамериканските земји да соработуваат со нашата земја, исто така, се зголемува од ден на ден. Второ, просечната пазарна цена во Јужна Америка е повисока од просечната пазарна цена во нашата земја веќе долго време, а постојат големи можности за регионална арбитража со значителен профит.
Недостатоци: Како и Југоисточна Азија, Јужна Америка исто така има трговски протекционизам, а оваа година Бразил ја презеде водечката улога во спроведувањето на царините за увезениот полиолефин од 12,6% на 20%. Целта на Бразил е иста како и на Индонезија, да ја заштити сопствената индустрија. Второ, Кина и Бразил, источна и западна и северната и јужната хемисфера на двете се влечкаат, долг пат, долг брод. Нормално се потребни 25-30 дена за патување од западниот брег на Јужна Америка до Кина, а 30-35 дена за патување од источниот брег на Јужна Америка до Кина. Затоа, извозниот прозорец е во голема мера под влијание на поморскиот товар. Конкуренцијата е подеднакво силна, предводена од САД и Канада, по што следат Блискиот Исток и Јужна Кореја.
Иако уредниците ги наведуваат не само силните страни, туку и слабостите на главните извозни региони, тие сепак ги наведуваат како најголеми области на надеж за раст. Една важна причина се базира на историските податоци за извоз од минатата година, па дури и од последните години. Основните податоци, до одреден степен, претставуваат појава на факти, а всушност е долг процес за да се случат суштински промени. Доколку ситуацијата треба да се промени во краток временски период, уредникот верува дека мора да се исполнат следниве услови:
1) Насилни конфликти во регионот, вклучувајќи, но не ограничувајќи се на избувнување на жешка војна, пораст на трговскиот изолационизам и други драстични мерки.
2) Промените во регионалната понуда од големи размери ќе го променат односот помеѓу понудата и побарувачката, но ова не може да се заврши за кратко време. Обично е потребно долго време од почетното производство до целосниот пласман на производот на пазарот.
3) Трговскиот протекционизам и царинските бариери се насочени само кон Кина. За разлика од мерките во Индонезија и Бразил, ако царините се строго насочени само кон кинеските стоки, а не кон целиот увоз, како што направија Индонезија и Бразил оваа година, тогаш кинескиот извоз ќе претрпи сигурен удар, а стоките ќе се префрлаат меѓу регионите.
Овие услови се всушност најекстремните ризици за глобалната трговија денес. Иако горенаведените услови не се целосно исполнети во моментов, глобалната соработка е сè уште испреплетена и треба да се применува во различни насоки. Но, трговскиот протекционизам и регионалните конфликти всушност станаа почести во последниве години. Одржувањето и напредокот во извозните дестинации исто така мора внимателно да се следат за развојот и можностите во другите региони.
Време на објавување: 20 декември 2024 година